Na střední škole v USA mě počátkem 90. let nejvíc zajímala politika. Právo je konzervativní disciplína a v porevolučním Česku bylo ještě příliš načichlé minulým režimem. Proto jsem po návratu, už do Česka byť ještě s československým pasem (federace se během mého pobytu v USA rozpadla) v Praze začal studovat nejprve politologii. Až po třech letech jsem se přihlásil také na práva. Dva roky jsem během studií sbíral zkušenosti na stážích na univerzitách v USA, Německu a Dánsku. Zažil jsem také dobrodružný půlrok na diplomatické misi OBSE v poválečném Kosovu. Po promoci jsem se ale v Praze začal naplno věnovat advokacii. Velká část práce tehdy probíhala v angličtině. Praha byla ještě plná expatů ve vedení privatizovaných podniků. Vstup Česka do Evropské unie pro mě ovšem znamenal nový impulz – právu EU jsem předtím zasvětil i svou rigorózní práci. Vyhrál jsem konkurs a odešel jsem z pozice advokáta zkusit štěstí do Bruselu, na Generální ředitelství Evropské komise pro hospodářskou soutěž (DG Competition). Strávil jsem tam jako vyšetřovatel protisoutěžních praktik tři a půl roku. Jezdil jsem sice i na neohlášené inspekce, dawn raids, do podniků v různých členských státech, ale i tak jsem se jako úředník trochu nudil. Proto jsem využil příležitosti vrátit se zpět do velké advokacie, kde si na nedostatek adrenalinu stěžovat nemohu. Zabývám se právem hlavně v oblasti velkých projektů veřejného sektoru a do Bruselu se rád pracovně čas od času vracím.
petr.kadlec@havelpartners.czČlánky autora
Nařízení o kontrole zahraničních subvencí vstupuje v účinnost
V účinnost vstupuje nařízení EU o kontrole zahraničních subvencí. Nařízení má EU poskytnout nástroj pro ochranu vnitřního trhu před subvencemi poskytovanými třetími státy. Nařízení dává Evropské komisi pravomoc přezkoumávat z vlastní inciativy poskytnuté subvence a vytváří novou notifikační povinnos
Aplikace místo taxametru a nálepka místo svítilny – legalizace taxi alternativ
Alternativní modely osobní přepravy obvykle spadají do oblasti tzv. sdílené ekonomiky a představují důsledek rozšíření chytrých zařízení s připojením na internet a s geolokačními nástroji a současně reflektují společenské a ekonomické tlaky na zvýšení flexibility v oblasti osobní přepravy. Alternati